贾跃亭的乐视究竟是“造车”还是“造梦”?

2016-12-13 08:30:16  来源:每日科技网

        【每日科技网】

 

  近日美国权威机构进行的调查显示,特斯拉已经成为最不可靠的汽车品牌之一。例如据美国权威的“消费者报告”杂志,调查报告在可靠性一项的调查中,特斯拉在一共29个厂商中,排名仅为25位。其中许多消费者反映,特斯拉新推出的Model X(属于SUV)车型出现了一系列功能失效,其中侧开门故障已经成为其标志性的缺陷。而《消费者报告》调查了一些早期用户,发现汽车存在诸多的问题,包括车门故障、油漆涂抹不均匀、气控系统存在问题。而一家名为dailykanban.com的网站披露,据车主投诉,特斯拉Model S型电动汽车也存在缺陷,可能导致悬架控制臂断裂,从而令司机失去对汽车的控制。
  特斯拉曾经是电动车行业或者说是科技企业造车的代表之一,但是伴随着自动驾驶系统致死事故和太多的产品瑕疵,该公司在消费者心目中的形象正在大跌。近日乐视创始人、董事长兼CEO贾跃亭在中国企业年会上其称乐视不仅能造车,而且还会是世界上最适合造车的企业。那么问题来了,贾跃亭凭什么说乐视是世界上最适合造成的企业或者说乐视在造车上有何自己的独特的优势吗?
  现在,人们依然以为汽车是一个出行工具时,而我们认为它是一个交通互联网生态系统。当有我们让它集电动、智能、共享与互联网于一身的时候,它将颠覆整个汽车产业。当汽车和互联网将要融为一体时,将会出现超越苹果的公司,而乐视将最有可能成为那家公司。
  大家将在未来的汽车上看到很多乐视今天业务的缩影:现在的乐视电视将成为未来汽车的显示系统;现在的乐视手机将成为未来汽车的大脑;现在的EUI将成为未来汽车的神经中枢;现在的乐视影视,体育,音乐、车联网将成为未来汽车的娱乐服务系统;现在的乐视云平台将成为未来汽车的人工智能,自动驾驶平台;现在的易到和零派乐享将成为未来汽车共享的平台。
  上述仅是贾跃亭对于乐视汽车或者说对于汽车产业认识的部分描述,实际上其通篇都没有之前我们描述的当下非传统汽车厂商均面临的如何先造出一部真正的合格的车,或者说与上述科技企业相比,同样是非传统汽车厂商的乐视首先要造一辆合格的车的优势在哪里?所谓皮之不存毛将焉,如果一辆基本合格的车都造出不来的话,那些所谓的生态何以生存?而从用户的角度,人家首先要购买的是一辆设计合理、安全性和可靠性有基本保障的汽车,而不是什么生态。
  综上所述,当业内还在为贾跃亭造车资金是短板之时,其实其的挑战是其与传统汽车厂商和科技企业相比,没有任何的独特的核心优势,这恰好印证了“金钱不是万能”的这句话,但不幸的是,乐视在造车上还占了“没有钱是万万不能”,二者叠加,贾跃亭的乐视究竟是“造车”还是在继续“造梦”?我们拭目以待。

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