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专注“乘坐”情怀 专访天津艾康尼克总裁吴楠

        【每日科技网】

  交通出行的未来面临巨大变化。在“智行天津——2018人工智能与出行产业峰会”上,我们有幸采访到天津艾康尼克新能源汽车有限公司总裁吴楠。

  2025年—2030年丨无人驾驶技术的分水岭

  科技创新带来出行方式的智能变革使人们的出行习惯也发生急剧改变。共享出行、电动汽车、无人驾驶三个主要因素将组成了未来出行的基础模式。而未来出行改变的基础就是无人驾驶技术的发展。“无人驾驶不是单纯的车的问题,而是复杂的城市系统的整合,需要搭载智能城市的平台。基于5G平台的发展,预计2025年,无人驾驶技术的发展将会有本质的改变。当城市基础设施建设也能达到平均标准的时候,无人驾驶汽车在2030年会有一个突破性的爆发。”吴楠表示。

  我国新能源汽车连续三年产销量全球第一,无人驾驶技术所带来的全新变革,将改变汽车行业近百年来所沿用的技术和商业模式。艾康尼克从创始之初,就以乘客为中心重塑了未来出行的定义。吴楠认为,在未来的5到10年后,随着无人驾驶汽车的发展,驾驶员的位置会越来越少,乘客体验极为重要。也正因如此,艾康尼克避免了传统车企的技术壁垒,成功牵手微软,成为微软电动汽车平台开发的合作伙伴,将会在云数据平台开发与整合方面进行深度合作。

  互联网是赛道丨做汽车需要耐心和产业情怀

  人工智能行业发展迅猛,新能源汽车的新老公司纷纷加入赛道。面对这种局面,吴楠带来一种新的启发:互联网只是载体,就像高速公路一样,首先要把路修好才能跑货车,就像在美国第二次工业革命时,真正挣到钱的并不是修铁路的,实际上是卖石油的。

  互联网现在建的是渠道,未来的发展,还是靠企业自身的功力。吴楠认为投身汽车产业需要足够的耐心和情怀,摒弃了传统车企的压力(工厂、设备等投入),艾康尼克拥有了更加开放的情怀,因此市场反而能给予企业更大的发展空间,为市场带来足以颠覆传统观念和逻辑的新产品。

  相比于用人来定义企业的发展,吴楠认为,事实上艾康尼克更适用于中国传统哲学思想来衡量:潜龙勿用、见龙在田、飞龙在天、亢龙有悔。而艾康尼克正处于见龙在田的阶段。“我们艾康尼克不能走到亢龙有悔,我们要继续潜龙勿用,螺旋上升,稳中前进。电动车企业应当具有一颗平常心,不要认为我们成功了就止步了,我们还有下一步要走,艾康尼克要做一个百年老店。”吴楠说道。

  用户体验王道丨第一批交付的用户体验决定品牌成败

  新能源汽车产业发展中仍有很多决定性因素的存在。“未来真正制约电动汽车发展的,我个人觉得就是第一批电动汽车交付之后的用户体验。如果第一批的用户体验非常好,这可以大大增强客户对于电动汽车的认可和需求,所以第一批的用户体验至关重要。特斯拉已经做了很好的例子,大众对它的认可度还是很高的,这也是一个正面的消息。”

  另一大制约因素就是电池,即使新能源汽车发展态势大好,也无法避免电池这个行业痛点。吴楠认为未来在5到10年会有一个颠覆性的产品来替代现有的锂电池技术。“我们去年和英国曼彻斯特大学的石墨烯学院共同组建研究平台,了解到很多关于石墨烯技术的未来发展方向。因此我们乐观的认为未来5到10年,石墨烯量产的可能性非常高。未来待真正量产应用后,可以大大提高电池的应用效率,在同等比例同等重量,同等效能的情况下,石墨烯技术的电池几乎可以做到翻一倍的续航里程。”吴楠认为。

  相比电池,艾康尼克在充电桩生态方面反而没有更深的布局。“其实我认为充电桩这种工作应该属于政府行为,这是国家的基础设施建设。艾康尼克已经在于国家电网探索充电桩的深度合作。我们自己不会做充电桩的业务,我们会找一个第三方的服务机构进行服务。作为一个车企来说,如果我们去涉足能源或者充电桩的铺设资源方面的投入,这个就舍本逐末了。”

  为市场提供更多机会丨国内技术的柔性生产线

  工业4.0时代的来临,让全球工业制造行业步入智能制造时代,也给我国智能制造的发展提供了良好契机。艾康尼克的战略合作伙伴Magna Steyr,是目前全球的整车开发供应商和代工供应商,奔驰的G系、MINI COOPER等都是由Magna Steyr生产后,出厂贴不同的商标。“我们与Magna Steyr这么多年深入合作的过程中,了解到柔性生产线。未来艾康尼克的工厂,不光生产我们自己的汽车,同时会给一些其他品牌做第三方的代工,这样就可以大大节约产能的浪费。像一些产能比较小的汽车,到艾康尼克工厂,我们可以做第三方代工。”

  应用到智能生产方面,吴楠介绍,艾康尼克目前储备了两个规划:在工厂供应链管理系统上,应用大数据的分析可以基本做到零库存,也就意味着艾康尼克的智能生产已经可以达到三级的供应商的细化;在生产线系统上,艾康尼克将会大量投入使用机器人,以实现同生产线内不同车型产品之间迅速转换,这种智能的迅速反应和分析,作为行业理念,是艾康尼克独具的优势。

  艾康尼克的第一家工厂正在建设筹备当中,第一款纯电动车SPV也计划于2019年年底量产。据吴楠介绍,艾康尼克在海外的认可度非常高,现有订单已经远远超过现有产能,首批订单有70%都来源于像中东、欧洲、北美等国家。也因此,艾康尼克预计将于一至两年内进行B轮融资。

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