2018年底和2019年初相继发生两起空难，346人死亡后，波音问题客机737Max终于回到了蓝天。

　　继上周试飞后，巴西的航空公司谷歌成为第一个冒险吃螃蟹的人，本周三使用波音737Max8从巴西圣保罗飞往阿雷格里港的航班，停飞20个月后，波音737Max完成了第一次商业飞行。

　　其他航空公司也打算重新启用波音737Max，美国航空的做法是先不载客，然后慢慢恢复。曾经的波音737Max运营商西南航空计划在2021第二季度之前恢复737Max的商飞资格。

　　根据美国FAA联邦航空管理局的要求，737Max的飞行员必须在完成新的训练课程后开车，停留在机库里长时间吃灰的737Max们也需要更新线路和安装波音提供的软件更新。

　　前两场空难悲剧的一部分原因是波音隐藏了737Max新引进的MCAS机动特性强化系统。

　　MCAS的目的是为了避免失速，该系统自动按压机头以抵消失速。MCAS的存在与波音竞争空中客人A320Neo有关，为了提高燃料经济性，737Max更换了新的引擎，可能会失速。

　　但是，最核心的问题是波音没有向FAA、航空公司公开MCAS的信息，也就是说飞行员们和自己完全不知道的重要安全机制并肩作战。