1月27日，美国波音公司发四季度业绩报告。报告显示，2020年波音收入总额为582亿美元，比上年减少24%的纯损失为119亿美元，去年同期损失为6.36亿元，下跌幅度接近95%的总积压订单额达到3630亿美元，包括4000多架商用飞机在内。

　　具体到四季度，公司营收153亿，净亏损84亿，每股公认会计原则亏损14.56，每股核心亏损15.25。

　　波音方面说:公司经营业绩继续受到新冠肺炎流行、737MAX停飞和商业宽体计划的重大影响。

　　商用飞机方面，波音2020年共交付商用飞机157架，同比下降59%，收入162亿美元，比2019年减少50%，运营损失138亿美元，去年同期损失67亿美元。

　　具体来说，2020年波音交付737系列43架，787系列53架，777系列26架。

　　其次，波音计划继续低速生产737系列飞机，预计2022年初，产量将逐步提高到每月31架，预计2021年3月将787系列飞机的生产率转移到每月5架，787最终组装工作将合并到波音南卡罗来纳州公司。

　　波音在财报中指出，737MAX在美国和其他几个市场恢复服务是其重要的一步。

　　美国联邦航空局批准恢复运营以来，截至2021年1月25日，波音已交付超过40架737MAX飞机，5家航空公司安全返回机队，安全飞行了2700多架收入航班和约5500架飞行时间。

　　波音表示，公司将继续跟随全球监管机构的领导，支持客户的运营。

　　另一方面，波音公司的新订单量仍在增加。近几个月，波音分别获得了瑞安航空75架737架、DHL8架777架、阿拉斯加航空公司23架737架的订单约定。

　　但波音方面指出，根据民航当局对认证要求的评估、客户对市场需求的评估，波音商用客机777X有望延期至2023年底交付。目前，777X远期亏损已达65亿美元。2021年，777/77X组合计划的生产率预计每月保持在2架。

　　波音社长兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩说:我为我们全球队在这种环境中表现出的韧性和献身精神感到骄傲，多样化的防卫、空间和服务项目的平衡组合继续为公司提供重要的稳定性。新冠状病毒的影响给商业航空宇宙带来了持续的挑战，但我们对未来有信心，专注于提高安全、质量和透明度。