中国消费网 中国消费者报(记者李方)汽车锈蚀，在人们印象中，是一个很古老、很初级的品质问题;在汽车百年漫长发展进程中，应该早已被攻克拿下、不成气候了……

　　孰料，自2018年以来，汽车锈蚀，这个几乎被很多人淡忘的问题，竟骤然成了消费投诉热点，而且还跃居汽车投诉排行榜前5位。

　　目前，消费者关于汽车锈蚀的投诉，目前多集中于明显可视的车身部位，包括轮眉、车门等……

　　很多消费者在投诉中十分不解，在汽车技术先进发达的今天，怎么会有汽车锈蚀这么小儿科的问题?

　　3月27日，记者在“2019中国车用材料(西青)国际论坛”预备会上得到的答案却是，汽车锈蚀的严重性，已超出消费者的想象。

　　中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称中汽中心)所属汽车工业节能与绿色发展评价中心，早在2017年就已着手对汽车锈蚀进行专题研究。

　　西青论坛主办方代表、中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新告诉记者，“研究发现，汽车锈蚀不仅严重破坏了汽车外观评价，还会对汽车正常功能造成损害。”

　　“因为，汽车较易发生锈蚀的部位，除了肉眼可视的车身之外，还有很多普通人难以察觉的关键部位，如传动系统、下摆臂、悬挂系统、车轮总成、刹车盘、副车架、紧固件、排气系统、侧裙板等。这些部位的锈蚀隐患，会显著影响汽车服役安全和用户体验。”

　　在西青论坛，中汽中心汽车锈蚀研究课题组项目带头人、中国汽车技术研究中心有限公司数据资源中心主任郑继虎告诉记者，通过解析8000台车腐蚀案例后发现，汽车腐蚀，除了车身外观，汽车底盘上更是重灾区。

　　“底盘易腐蚀部位有：排气系统、车轮总成、副车架、紧固件等。随着车龄增长，腐蚀部位也会逐渐发生变化;其中，侧裙板腐蚀投诉增长幅度最快。”

　　“根据美国腐蚀工程师协会(NACE)的调查统计，每辆汽车每年因金属腐蚀导致的平均成本损失，达150-250美元。”依据美国腐蚀工程师协会的方法进行测算，吴志新的结论是，“在我国，每年因汽车腐蚀造成的成本损失，达2000亿元人民币以上。到目前为止，汽车防腐都是汽车全生命周期投入资金最多的领域之一。”

　　如此看来，汽车锈蚀这个由来已久跨国界的问题，至今还如蛆附骨困扰着全球汽车行业。

　　“诱发汽车锈蚀的情况多达十几种， ”郑继虎说，“气候、污染物、道路行驶……几乎是共同在发生作用。”

　　那么，在诸多引发汽车锈蚀的元素中，哪一个影响更大更直接?

　　郑继虎用一个数学等式予以说明，以天津地区为例，通过10台试验车辆的数据监测与分析，各因子对汽车腐蚀影响的大小排序为(可不读“大于号”)：时间>里程>湿度>SO2>温度>CO>O3>AQI>PM10>PM2.5>NO2>行驶速度。

　　除了时间、行驶里程因素外，气候与环境对汽车锈蚀的影响，也比较明显。

　　但是，中汽中心根据国际22座城市的气候数据绘制世界汽车腐蚀强度地图显示，论环境腐蚀强度，中国排位居中。西欧、南美、北美五大湖等地区腐蚀条件最为严苛。

　　中汽中心汽车锈蚀项目组继续研究发现，在冬季，我国汽车腐蚀具有鲜明的中国特色。其一是，为解决冬季降雪量大、积雪严重问题，很多城市喜欢用融雪盐喷洒化雪。融雪盐对汽车锈蚀，“贡献”卓著。在冬季，黑龙江哈尔滨和陕西西安的冬季腐蚀强度测算甚至达到了一年中的值。而正常情况下，冬季温度低，化学反应慢，腐蚀速率低，是不易发生汽车锈蚀。

　　另外，我国冬季雾霾和各项污染物指数，也是一年中的……

　　消费者对汽车锈蚀的投诉，尤以自主品牌车型波及面更广。很多人认为，这是低价低质所致。

　　对此，中汽中心郑继虎显然有更深刻的判断，“起步较晚的国内自主品牌，对造成汽车腐蚀相关的气候数据，收集整理、相关腐蚀数据尚不完善，导致对汽车腐蚀认识不足;应对腐蚀改率，难以满足防腐设计要求。”

　　如何有效应对汽车锈蚀问题，在今天正式召开的“2019中国车用材料(西青)国际论坛”上，与会代表将在为期三天的时间里，进行充分研讨、交流……