过去三年,两轮电动车市场十分火热。
放弃公共交通,骑着“小电驴”出行,是疫情三年不少上班族通勤的新选择。2019年开始,新国标带来的换代需求叠加后续新冠疫情带来的出行红利,两轮电动车市场迎来了新一轮爆发期。
2019年,九号公司切入两轮电动车赛道;2021年4月,共享出行领域的哈啰出行宣布进军两轮电动车市场。作为两轮电动车新势力,九号公司本身为小米代工产品,在智能和设计上有着深厚积累;而哈啰本身即是互联网公司,在智能化和设计上也有较大优势。
彼时,以雅迪、爱玛为代表的传统品牌也开始积极转型,推出新的智能化产品。两轮电动车智能化赛道已经变成了红海。
蓝海变红海,市场竞争走向何方?
在政策与需求的双驱动下,两轮电动车行业进入高质量发展的新阶段,与此同时,品牌之间的较量也变成了综合实力之战,核心技术、智能化系统、外观设计、渠道铺设、广告营销……方方面面都是考验。
两轮电动车行业智能化发展趋势已成共识,根据艾瑞咨询《2023年中国两轮电动车行业白皮书》,随着技术成熟度的提升与规模化效应成本下降,大部分安全性、便捷性智能化功能将成为标配。
两轮电动车厂牌各有优势,传统品牌雅迪、爱玛等正在扩大产业布局,提高在智能化时代的竞争优势;新势力品牌九号、哈啰等聚焦技术创新、功能体验创新。行业竞争十分激烈。
而用户调查研究发现,消费者在购车时对于产品的舒适度、外观等因素的考虑占比上升,近9成消费者下一次购车时,会优先考虑或只考虑智能电动车。
两轮电动车智能技术方面,硬件配置已近趋同,难以拉开差距,用户体验将是下一个竞争要点。
是机会也是挑战。哈啰看到了这一点。
随着ChatGPT火爆全球,人类迎来AI新时代。与此同时,智能技术在不同产业的发展,培养出年轻一代良好的智能化产品使用习惯。作为极具互联网基因的科技出行品牌,生而年轻的哈啰,积极探索智能电动车行业发展的可能性。
已成为消费主力军的Z世代,也是哈啰的核心用户群体。相较Y世代(80后、90后),Z世代更加追求对社交、尊重及自我实现的需求满足。每一代人都有不同的价值观,这也决定了他们在选择产品上完全不同,造更智能的电动车,符合哈啰的互联网基因,也是顺应哈啰新一代用户群体的需求。
在近日召开的发布会上,哈啰宣布将品牌名称从哈啰电动车升级成哈啰智能电动车,在品牌名称上体现智能,从根本上加大all in智能的决心。在品牌主张上也有全新升级,由“更智能的电动车”升级至“新一代 新选择”。
入局三年,哈啰智能电动车一直致力于用数字技术推动出行进化,在产品研发和设计上始终保持足够的耐心和定力,持续高投入,希望通过强大的算力、科技研发驱动力、与年轻人共情的能力,让全新的哈啰智能电动车与新一代用户相互选择,共同成就。
哈啰让智能不再“高不可攀”
在最近一次的记者采访中,哈啰智能电动车商品中心负责人迟星德表示,“我们的愿景,让更多人享受到科技进步带来的福利,因此定位做普惠的智能电动车。我们会从低、中、高端全面去布局产品线。”近日发布会上哈啰推出“极智系列”,便是希望将智能车延展到更宽的价格带,从而适应更广泛的用户群体。
2022年,哈啰在业内首推自研新一代智能平台哈啰图灵T30。目前哈啰图灵T30已快速迭代至3.0阶段。
“我们一直秉持的核心思想就是要用技术解决用户痛点,创造真实的价值。“迟星德介绍,快充、精准续航、电池安全卫士、无感解锁、辅助骑行……哈啰图灵T30提供了诸多对用户实用的优越性能。以快充方案为例,哈啰的超级快充,让用户最快只需要22分钟充满电,可以节约95.4%的时间,是行业常规速度的22倍;Hi Far智能增程算法,在相同工况下让用户的续航里程增加26%;精准剩余里程显示,能够基于用户的历史骑行习惯,精准分析剩余电能可以支撑跑多远,此为行业内首创。
哈啰图灵T30还拥有24小时“电池安全卫士”。过去的一年中,哈啰后台监测到0.12%的客户在充电时发生过潜在异常,如长时间充电、或者用户私自更换原装充电器等,后台都及时推送给客户、避免了安全隐患。同时,图灵T30每天提供数十万次的汽车级无感解锁便捷体验,用户不用掏手机或钥匙,只要走到车辆身边,车辆就可感应自动解锁,目前有60%的客户已经非常习惯于无感解锁。此外,每天还有18%的哈啰电动车用户会用到“助力推行”模式解决上下坡的问题,以及每天有92%的用户会用到“定速巡航”模式省力骑行。
“极智”旗舰全面超越
哈啰智能电动车此次发布的“极智系列”,C55Pro、D35Pro、MD35pro三款新车,均为哈啰智能电动车自主设计,全系搭载哈啰图灵T30。逐一来看:
新国标实施以来,两轮电动车三类车型明确区分,行业历经大洗牌,两轮电动车企业数从2000多家缩减到约100家。任何行业发展至今,都面临着两个市场,一个是基础需求市场,另一个则是个性化需求市场。作为短途出行交通工具,年轻用户群体对于两轮电动车已经不仅仅是代步需求,车辆智能化所带来的便捷、实用、舒适体验才是更重要的爽点。
两轮电动车历经二十年的发展已然成熟,智能化无疑是趋势,但传统品牌面对转型之路却依旧迷茫,大多不具备较强的智能化技术、软件研发实力和人才储备,在智能化的技术研发、产业合作上要进行的探索与尝试任重道远。新势力品牌技术但市场份额低,想要从中分一杯羹也并不容易。或许正如哈啰智能电动车商品中心负责人迟星德所言,“用智能技术解决用户痛点,创造真实价值”,才能在新战场中快速找到突破口。
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