冻品既要保鲜又要保冷？冷冻食品界以革新技术满足食客味蕾

　　123天,是2024年休渔期的时间。最近各大渔港纷纷宣告休渔期结束,蛰伏了一百多天的渔船,开始新一轮的捕捞作业,经过渔民们连夜辛勤捕捞,大批海鲜陆续抵达“吃货们”的餐桌,甩开膀子吃海鲜的日子开始了!

　　在海边吃海鲜是一种享受,可是如果你身处内陆,再想品尝海味就成了一个不大不小的难事。恐怕不少人都遇到过这样的烦恼:

　　“海鲜处理起来很麻烦啊!”

　　“看起来活蹦乱跳的,回家一煮一炖,都瘦了一半,壳都空了。”

　　“上次买的贝类,也不会挑,回家发现一半都是死的,心情糟透了。”

冷冻行业的“冰”与“活”之歌

　　随着科技的进步,冷冻技术和冷链物流的日渐成熟,“冷冻”海鲜已经可以被划为中国人重点考虑的对象。冷链作为一种现代化的物流技术,为食品的保鲜和安全提供了重要的保障。通过冷链运输,食物可以在的温度条件下保持新鲜,确保其品质和口感。无论是从南到北,还是从东到西,冷链都能让人们享受到新鲜、美味的食材。

　　伴随着21世纪初餐饮行业的腾飞,梁建波看到了食材供应链中冻品行业的“先机”,2007年成立了南昌神舟商行,开启了冷冻冷鲜食品销售配送的经营,谈起十多年间的历程,他的感受就是“时势造英雄”。

　　“刚起步的时候,卖冻品的人比较少,行情很好,只要有货都能出,市场供不应求”,梁建波说。那时候做冻品生意,大都是在批发市场弄一个铺面,后面有个仓库,代理几个厂家的产品,坐在档口等客户上门开单,轻轻松松把钱赚到手。

　　下游经销商如此,上游很多生产商也一样。工厂生产几个产品,老板每年到批发市场跑一两趟,找几个经销商,回家等订单就行,这样子能让一个厂一年忙不完,甚至很多工厂老板根本不知道产品卖到哪里、怎么卖。

十年前等客上门,如今靠“抢”生存

　　经历过冻品行业最繁盛的十多年,麻烦开始悄悄来临。以前是增量时代,人人都有机会,现在进入存量时代,行业竞争不断加剧。但是冻品圈至少半数以上的商家还停留在坐商时代,尽管大家每年每天都在感叹行情不好,增长不了,困难不少,但是尝试改变者甚少。

　　“这里每件货的增长,都可能要抢竞争对手碗里的。”梁建波坦言,促使他们下定决心开辟新渠道的原因,是传统商超渠道销售业绩一年不如一年。

　　因此,神舟商行在传统商超渠道之外,积极拓展团餐、火锅、电商等新业务渠道,成立仓储配送公司,扩充水产品,入股生产加工企业,从经销商向服务商转型,从单一模式向全渠道模式转型,但随着团队人员增加,新业务不断投入,企业经营管理也存在诸多隐患。

冻品的特殊性,对新鲜的要求如何保证?

　　在经营压力变大、行业特殊性等多重压力之下,许多管理上的困难也集中爆发。以前业务少,销售员是可以看到库存的消耗情况,及时补充爆品、处理滞销品,但是随着业务的增加,业务员出库容易看走眼、订错货,库存混乱盘点费事费力。导致滞销品、过期品等是占钱占库,出货量大了,利润却没有剩下多少。

　　神舟商行在不堪人力资源的支出和繁琐后,也曾使用过通用行业ERP系统,但冻品行业与其它不同,食材商品需要先进先出等产品特性,许多系统并不适用冻品行业。了解到畅捷通T+Cloud的系统能够自助下单、财务结算等功能,神舟商行在体验后毫不犹豫地采用了这套系统。

　　现在神舟商行已经实现了90%的客户网上自助下单,只需1个文员就能完全负责订单工作,智能财务结算也实现了零错率,2个财务便能完成所有账务工作。而且通过库龄分析和保质期预警等智能分析功能,可以提前监控到商品的库存积压状态以及临期食品库存,大大降低了库存损耗,解决了以前困扰神舟商行很久的难题。

　　现在,在神舟商行的仓库,凌晨4点,鸡、鸭、鱼、肉有序的进行屠宰分割,早上6点准时发车送货,由专人、专车、固定线路配送。上午9点之前完成所有食材配送工作,各个环节分工明确,有序运行,能够按时、按质、按量的完成配送。

　　十多年来,神舟商行经历过挫折与阵痛,已经迈入了稳健发展期,梁总对未来很有信心,“我们拥有一支的配送团队,一套完整的供应链,更好的服务质量、产品质量才是公司的立身之本。”在助力小微企业高质量发展的道路上,始终有畅捷通持续帮扶的足迹!

畅捷通信息技术股份有限公司

　　畅捷通信息技术股份有限公司是用友旗下成员企业,公司成立于2010年3月,并于2014年6月26日在香港联合交易所有限公司主板挂牌上市(股份代码:1588.HK),是中国的小微企业财税及业务云服务提供商。畅捷通致力于用创想与技术推动小微企业经营与管理进步。