2025年前，北京将培育5家至10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破一万辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元(人民币，下同)。

　　8日，北京市经济和信息化局副局长姜广智在服贸会北京市氢能产业政策和项目发布活动上发布《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》(简称《规划》)。

　　他指出，氢能是有效促进交通工业等领域与能源环境协调发展的战略举措，氢燃料电池汽车已成为全球能源转型和汽车动力转型的重要方向。

　　他说，北京氢燃料电池汽车产业将采用“一环一轴两区多点”的空间布局：

　　“一环”指立足京津冀协同，发挥北京市房山区、天津市和河北省张家口市的资源优势，形成多渠道、一体化环北京供应链;

　　“一轴”将依托北京市海淀区和北京经济技术开发区的科技成果转化能力，构建中国的氢燃料汽车产业核心技术创新标准;

　　“两区和多点”是指在北京市延庆区和昌平区作为北部重点示范区、大兴区为南部重点示范区的基础上，逐步拓宽北京全市范围内氢燃料电池汽车的推广运行区域，带动跨区域的物流、长途客运等重点发展领域潜力的释放，形成多点覆盖、经济区域联动的发展态势。

　　《规划》提出10项重点任务，包括打好氢燃料汽车技术创新的攻坚战，借助冬奥会契机开展重点场景示范推广应用等。

　　根据《规划》，2023年前，北京拟培育3家至5家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，到2025年前增至5家至10家;2023年前，力争推广氢燃料电池汽车3000辆，到2025年前力争突破一万辆;2023年前，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元，到2025年前力争突破240亿元。

　　当天，北京市“大兴国际氢能示范区”揭牌。据介绍，该示范区毗邻北京大兴国际机场、京南物流基地等重要交通枢纽，氢能应用场景广泛。示范区可享受临空经济区、自由贸易试验区、综合保税区“三区叠加”政策等，并已建立首期规模20亿元的氢能产业基金，将开展氢能产业相关基础设施和科技创新类项目。杜燕