“身大力不亏”不无道理 聊一聊行车避让那点事

　　所谓“小心驶得万年船”，更有老司机总结出“十次事故九次快”这样的结论，所以行车时保持车距、控制速度、集中注意力十分重要，而且合理的避让或者礼让车辆会减少很多不必要的事故出现。

　　想必开过车的都有同感，路上遇到大车或者哪怕体积比自己大的车，都会下意识的避让，所谓“身大力不亏”，就像拳击一样，重量级的划分也是为了保证公平性和观赏性，“以卵击石”总避免不了要吃亏。在如今车水马龙的时代，道路上是没有重量级划分的，形形色色的车都在一起行驶，那么在紧急情况下避让或许是对自我的保护，而“保持车距”方是降低紧急情况发生几率的基础。

　　在与大货车的碰撞事故中，吃亏的往往都是私家车，这时无论一款车有怎样的碰撞安全等级，或者有多少的防撞溃缩结构，几吨和几十吨的碰撞无疑是“以卵击石”，所以在城市道路和高速路段行驶时，应尽量避免在大货车的四周行驶，盲区是一方面，更主要的是大货车的制动距离和私家车的完全是两个量级，所以距离的把握十分重要。

　　从车身结构来讲，私家车要考虑安全性，也要考虑轻量化和成本问题，而与大货车的碰撞部位往往都是比较脆弱的车顶或车侧。当然并不是汽车厂商“偷工减料”，也不是材料过于脆弱，就算是千万豪车也承受不住，所以谨慎驾驶，保持车距万分重要。

　　记得几年前一起北京BJ40和校车的碰撞引起了广泛热议，一度因为《战狼2》而火热的北京BJ40一下成为了“质量好性能好”的代名词，“校车”由于本身的职责，一直也有着坚固安全的称号，就是这样两款在我们心目中十分安全的车，碰撞之后却是以北京BJ40落败告终。

　　北京BJ40的保险杠和翼子板被撞变形，后置软顶也被撞穿，一时让这款车的口碑跌至谷底。但是现在看来，北京BJ40的软质车顶采用了一种名为“工程纤维”的材质，这种可拆卸式车顶的功能本身就是便于更换的，而撞击它的则是校车的钢制“后视镜支架”，所以两者的碰撞从撞击角度、撞击部位、两车重量等方面，北京BJ40都是不占优势的。

　　无论是北京BJ40与校车，还是其他SUV与大货车，车身材质和整车重量的不同，都会导致私家车受损严重。记得在一起奔驰G级和小货车的碰撞中，两车都有不同程度的损伤，但受损更严重的依旧是体积更小、质量更轻的奔驰G级，就连劳斯莱斯库里南遇到了碰撞，也是“甘拜下风”。所以无论驾驶哪款硬派SUV，保持车距、懂得避让也是重中之重。

　　“追尾”事故在我们日常生活中屡见不鲜，在公安部的交通事故统计数据中显示，在所有事故类型中，追尾事故占比7.64%，造成的死亡人数占比9.68%，受伤人数占比7.92%，直接经济损失占比更是高达17.67%。那么怎样才能尽可能避免追尾事故的频发呢?

　　“保持车距”，而且是前后车距，拉开反应时间和足以制动的距离。据《交通安全法》规定：机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。如在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应开启警示灯拉开距离并降低车速。

　　现在很多追尾事故的发生地点往往在道路出入口附近，由于道路和路况的不熟悉，导致很多驾驶员会在路口进行“急”减速的处理，从而导致后方追尾。而正确的做法，在不熟悉的道路行驶时，应提前打开GPS导航或提前观察道路指示牌，在临近道路出入口时提早变线，如遇到错过出入口的状况发生时，应保持道路正常行驶，寻找替代路线或者在安全的位置掉头。

　　“集中注意力”，避免走神。手机的普及让很多驾驶员有了开车看手机的“坏习惯”，无论是接打电话、回复消息还是看GPS导航，都应在驾车前处理好，将手机摆放在合理位置，所谓“一心不能二用”，开车时应该将全部注意力放在驾驶上，为了自己的安全也为了车内乘客的安全。

　　所以无论驾驶哪种车辆，都要注意行车规范，保持高度注意力，在保护自己的同时也保护了他人，将事故风险降至。(图片来源于网络)

　　编辑点评：所谓“小心驶得万年船”，更有老司机总结出“十次事故九次快”这样的结论，所以行车时保持车距、控制速度、集中注意力十分重要，而且合理的避让或者礼让车辆会减少很多不必要的事故出现。