“包钢制造”成为“一带一路”响当当的品牌

　　1月12日清晨，朝阳映照繁忙的天津港，巨型塔吊正在吊装各类物品，一艘艘远洋货轮即将漂洋过海，沿着“21世纪海上丝绸之路”航行。这，产自包钢的5000吨镀锌卷板也将随船出海，驶往最终目的地——德国。

　　包钢国贸公司冷轧销售部部长刘鹏介绍，这样的景象几乎每天都会出现，去年1至10月份，包钢共计出口钢材152.66万吨，其中销往“一带一路”沿线国家和地区的钢材占到总量的90.98%。

　　2018年11月举办的首届中国国际进口博览会上又传来捷报，包钢(集团)公司董事长魏栓师代表包钢与前来参展的瑞典ABB公司、德国西门子公司、日本三菱重工，澳大利亚力拓铁矿公司、FMG公司签订总价值41.32亿元人民币的采购合同。

　　地处内陆的包钢与沿海钢厂相比，地理位置并不占优，进出口贸易长期保持较大贸易逆差，包钢“钢中天然含稀土”的性能也并不广为人知。近年来，包钢高度关注“一带一路”发展进程，并将这项顶层合作倡议纳入企业规划， 以“稀土钢”和“包钢制造”品牌魅力，推动企业投身“一带一路”建设中。

　　包钢紧盯“一带一路”沿线国家大型基础建设项目，特别是钢铁使用量大的建设项目，提供适销对路的钢材产品。从2016年开始，包钢国贸公司密切跟踪东非铁路网，包括肯尼亚、乌干达、卢旺达和南苏丹等国家铁路建设;同时开拓印度市场、中东市场，跟踪中国——巴基斯坦经济走廊和马来西亚东部沿海项目建设。

　　只要世界上哪里有中国的项目建设，哪里就有包钢的钢材产品跟进。2015年1月，由包钢“稀土高强钢”加工而成的、我国单支、重达42吨的螺旋焊管销往埃及，用于苏伊士运河塞得港港口建设。2017年5月，肯尼亚人民聚集在蒙内铁路蒙巴萨西站载歌载舞，庆祝蒙内铁路正式开通。这条被誉为“肯尼亚百年铁路之梦”的蒙内铁路，全部采用中国标准、中国技术、中国装备建造，包钢供应的钢轨超过2万吨。

　　2017年，国内全行业钢材出口平均降幅30.3%，包钢集团逆势而上，以13%的增幅位居全国首位。今年前三季度，包钢钢材出口同比增长16.33%，增幅再拔全国头筹。

　　时至目前，包钢出口“一带一路”沿线国家和地区数量已达到44个，板、管、轨、线四大类主产品均漂洋过海，创造出不凡的出口业绩，尽展“包钢制造”魅力。(记者 吕学先 实习生 耿静波) (责编：刘泽、张雪冬)